Меню

Центробежный регулятора тнвд бош



Устройства ТНВД Bosch VE в Екатеринбурге

  • Двигатели для автомобилей
  • Топливная система для автомобилей
  • Прочие инструменты для ремонта автомобиля
  • Фары для автомобилей

CT-N801 Набор оснастки для ТНВД BOSCH VE

CT-N801 Набор оснастки для ТНВД BOSCH VE

HAFFEN Актуатор ТНВД Bosch ISF 3.8, ISBe, ISDe (Дозировочный блок) 0928400644

HAFFEN Актуатор ТНВД Bosch ISF 3.8, ISBe, ISDe (Дозировочный блок) 0928400644

Клапан Е-3 Г3309 электромагн. ТНВД Bosch

Клапан Е-3 Г3309 электромагн. ТНВД Bosch

Приспособление для регулировки ТНВД (Bosch и Kiki Nippondenso) Licota ATA-0178

Приспособление для регулировки ТНВД (Bosch и Kiki Nippondenso) Licota ATA-0178

MACTAK Приспособление для регулировки ТНВД, BOSCH VE / KIKI / NIPPON DENCO мастак 103-50000

MACTAK Приспособление для регулировки ТНВД, BOSCH VE / KIKI / NIPPON DENCO мастак 103-50000

ТНВД BOSCH VE для MAN 046 042 6273

ТНВД BOSCH VE для MAN 046 042 6273

Блок дозировочный ТНВД Валдай дв.Камминс БОШ

Блок дозировочный ТНВД Валдай дв.Камминс БОШ

PROFIT Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.51432 Евро-4

PROFIT Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.51432 Евро-4″Bosch»ЗМЗ (0 4450 103 30)

Licota ATA-0548B Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi

Licota ATA-0548B Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi

Пособие «Топливные системы дизелей с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД. (Bosch)»

Пособие «Топливные системы дизелей с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД. (Bosch)»

Набор специальных головок для ТНВД (BOSCH) 5 пр. для BOSCH VE, TDI, CR. JTC-4493

Набор специальных головок для ТНВД (BOSCH) 5 пр. для BOSCH VE, TDI, CR. JTC-4493

Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi Licota ATA-0548B

Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi Licota ATA-0548B

Ремкомплект ТНВД BOSCH F01M101455

Ремкомплект ТНВД BOSCH F01M101455

Актуатор ТНВД Bosch ISF 3.8, ISBe, ISDe (Дозировочный блок) 0928400712

Актуатор ТНВД Bosch ISF 3.8, ISBe, ISDe (Дозировочный блок) 0928400712

ATA-0178 Приспособление для регулировки ТНВД (Bosch и Kiki Nippondenso)

ATA-0178 Приспособление для регулировки ТНВД (Bosch и Kiki Nippondenso)

Licota ATA-0548B Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi

Licota ATA-0548B Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi

Приспособление для регулировки ТНВД (Bosch и Kiki Nippondenso) Licota ATA-0178

Приспособление для регулировки ТНВД (Bosch и Kiki Nippondenso) Licota ATA-0178

Приспособление для регулировки ТНВД, BOSCH VE / KIKI / NIPPON DENCO мастак 103-50000

Приспособление для регулировки ТНВД, BOSCH VE / KIKI / NIPPON DENCO мастак 103-50000

Актуатор ТНВД Bosch ISF 3.8, ISBe, ISDe (Дозировочный блок) 0928400617

Актуатор ТНВД Bosch ISF 3.8, ISBe, ISDe (Дозировочный блок) 0928400617

Толкатель Bosch F 00R 0P1 319 (IVECO F1A,ТНВД)

Толкатель Bosch F 00R 0P1 319 (IVECO F1A,ТНВД)

Набор c индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE Licota ATA-0548

Набор c индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE Licota ATA-0548

Клапан перепускной Bosch F 00N 200 798 (IVECO F1A,ТНВД)

Клапан перепускной Bosch F 00N 200 798 (IVECO F1A,ТНВД)

Набор c индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE Licota ATA-0548

Набор c индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE Licota ATA-0548

Приспособление для регулировки ТНВД 67230550-M AIST

Ремонт ТНВД Bosch VE

тнвд Bosch VE потек

Обратный клапан на ТНВД BOSCH VE

JTC-4493 Набор специальных головок для ТНВД (BOSCH) 5 пр. для BOSCH VE, TDI, CR JTC

JTC-4493 Набор специальных головок для ТНВД (BOSCH) 5 пр. для BOSCH VE, TDI, CR JTC

Набор инструментов для регулировки ТНВД BOSCH-VE на дизельных двигателях 67230560 AIST

Набор инструментов для регулировки ТНВД BOSCH-VE на дизельных двигателях 67230560 AIST

ATA-0548B Licota Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi

ATA-0548B Licota Набор с индикатором для регулировки ТНВД Bosch VE на VW-Audi

CT-N727 Ключ для демонтажа треугольного болта рычагов регулятора ТНВД Bosch VE

CT-N727 Ключ для демонтажа треугольного болта рычагов регулятора ТНВД Bosch VE

Пособие «Топливные системы дизелей с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД. (Bosch)»

Пособие «Топливные системы дизелей с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД. (Bosch)»

Читайте также:  Как вызвать регулятор громкости

Тнвд common rail Bosch арт. 0 445020175

Тнвд common rail Bosch арт. 0 445020175

Набор оснастки для ТНВД BOSCH VE Car-tool CT-N801

Набор оснастки для ТНВД BOSCH VE Car-tool CT-N801

Блок дозировочный Bosch 0 928 400 726 (IVECO F1A, ТНВД)

Блок дозировочный Bosch 0 928 400 726 (IVECO F1A, ТНВД)

ATA-0178 Licota Приспособление для регулировки ТНВД (Bosch и Kiki Nippondenso)

ATA-0178 Licota Приспособление для регулировки ТНВД (Bosch и Kiki Nippondenso)

Источник

Bosch VE

ТНВД распределительного типа (VE)

Первый насос VE-типа был выпущен в 1975 году. Данный класс ТНВД применяется в основном на легковых автомобилях и легком коммерческом транспорте. Имеет один плунжер, может поддерживать работу от 2 до 6 цилиндров. Плунжер, двигаясь аксиально – создает давление, одновременно вращаясь – распределяет топливо под высоким давлением по цилиндрам. В корпусе конструктивно объединены несколько систем: Приводной вал, топливоподающий насос, центробежный и всережимный регуляторы, автомат опережения впрыска, механизм коррекции цикловой подачи по давлению наддува или в зависимости от положения над уровнем моря, автомат облегчения старта. Несмотря на весьма обширный список устройств, все они расположены в одном корпусе, довольно малого размера и веса. С 1986 года применяются как механические регуляторы, так и электромеханические. Насосы распределительного типа для двигателей с непосредственным впрыском обеспечивают давление до 700 бар при частоте вращения до 2400 мин-1.

Топливоподкачивающий насос
Этот насос лопастного типа служит для подачи топлива из бака и вместе с нагнетательным регулирующим клапаном создает давление, которое возрастает прямо пропорционально частоте вращения коленчатого вала двигателя.

Насос высокого давления
Насос распределительного типа включает только один плунжерновтулочный комплект для питания всех цилиндров.

Плунжер с регулирующей втулкой: ( а — начало подачи топлива; b — конец подачи топлива)
1 — регулирующая спиральная канавка; 2 — регулирующая втулка; 3 — выпускное отверстие; 4 — регулирующая канавка; 5 — плунжер насоса

Плунжер не только создает требуемое давление топлива во время его рабочего хода, но и одновременно, вращаясь, распределяет его по отдельным выходным отверстиям. Во время одного оборота ведущего вала плунжер совершает количество тактов, равное числу цилиндров двигателя. Ведущий вал вращает кулачковую шайбу и плунжер, с которым она соединена. Выступы на кулачковой шайбе обеспечивают осевое перемещение плунжера и его вращение (распределение и подачу топлива). Насос продолжает подачу топлива во время рабочего хода до тех пор, пока выпускное отверстие плунжера остается закрытым, и прекращает подачу топлива, как только выпускное отверстие совмещается с отверстием в регулирующей втулке. Регулятор определяет положение регулирующей втулки, которая перемещается на плунжере.

Читайте также:  Параметры регулятора давления топлива

Рядный насос с регулирующей втулкой: 1 — плунжер насоса; 2 — контрольная втулка; 3 — управляющий шток регулирующей втулки; 4-регулирующая рейка

Механический регулятор
Шаровая цапфа обеспечивает соединение между регулирующей втулкой и рычагами регулятора, которые, в свою очередь, перемещаются под действием центробежной силы, вызываемой вращающимися грузами с учетом противодействия пружины регулятора. Скоростной режим устанавливается регулированием натяжения пружины рычагом. Регулировочный винт полной нагрузки используется для установки системы рычаг-регулятор для получения максимальной мощности. Могут быть установлены дополнительные пружины для адаптирования к холостому ходу и переходным характеристикам.

Сигнал нагрузки
ТНВД распределительного типа, осна- щенные двухрежимными регуляторами, управляются посредством микровы- ключателя или потенциометра.

Механические вспомогательные устройства
Некоторые из таких устройств управления используются в целях обработки дополнительных рабочих параметров для регулирования количества впрыскиваемого топлива(компенсатор давления во впускном патрубке, гидравлические и механические средства адаптации к полной нагрузке) и для управления закрытием отверстия (начало подачи топлива).

Система впрыскивания топлива с насосом распределительного типа: 1 — топливный бак; 2 — линия подачи топлива; 3 — топливный фильтр; 4 — насос распределительного типа; 5 — трубка высокого давления; 6 — форсунка; 7 — трубка возврата топлива

Гидромеханически регулирующее устройство угла опережения впрыскивания

Устанавливаемое по потоку топлива после подкачивающего насоса, устройство включает нагнетательный регулирующий клапан,который обеспечивает рост давления топлива в линейной зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя (1,5. 8 бар). Это давление воздействует через отверстие, регулируемое дросселем, на передний конец подпружиненного плунжера. Тот, в свою очередь, поворачивает роликовое кольцо насоса в противоположном вращению насоса направлении, таким образом, увеличивая опережение начала впрыскивания топлива независимо от частоты вращения коленчатого вала.

Одноплунжерный ТНВД распределительного типа (основная версия): 1 — насос подачи топлива (лопаточного типа); 2 — привод регулятора; 3 — устройство регулирования угла опережения впрыскивания; 4 — кулачковый диск; 5 — регулирующая втулка; 6 — распределительный плунжер; 7 — нагнетательный клапан; 8 — устройство отключения соленоидного управления; 9 — рычажный механизм регулятора; 10 — перепускной дроссель; 11 — механическое устройство отключения; 12 — пружина регулятора; 13 — рычаг контроля частоты вращения; 14 — регулирующая втулка; 15 — центробежные грузы; 16 — нагнетательный клапан ограничения давления.

Читайте также:  Выпрямитель регулятор для лодочного мотора suzuki

Отключение работы насоса — механическое (рычаг остановки) или электрическое (соленоидный клапан) устройство отключения прерывает ра- боту дизеля, прекращая подачу топли- ва. Электрический способ широко рас- пространен в легковых автомобилях.

Электронный регулятор (EDC)

Эксцентрично-установленная шаровая цапфа связывает регулирующую втулку насоса VE и соленоидный исполнительный механизм. Угловая установка исполнительного механизма определяет положение регулирующей втулки и с ее помощью активный рабочий ход насоса. К исполнительному механизму подсоединяется измерительный датчик положения (потенциометр или индуктивный измерительный преобразователь). ECU получает различные сигналы от измерительных преобразователей — положения педали управления подачей топлива, частоты вращения коленчатого вала двигателя, температуры воздуха, охлаждающей жидкости и топлива, давления наддува, атмосферного давления и т. п. Он использует эти входные величины, хранящиеся в его памяти, для определения правильного количества впрыскиваемого топлива. Таким образом, ECU изменяет ток возбуждения исполнительного привода до тех пор, пока не совпадут исходные данные и действительные величины для принятого положения рейки.

Электронное управление работой дизеля (EDC) для ТНВД распределительного типа:
1 — топливо подкачивающий насос;
2 — электромагнитный клапан;
3 — устройство синхронизации;
4 — втулка управления;
5 — вращающийся исполнительный механизм с измерительным датчиком;
6 — ECU. Входные/выходные величины:
а — скоростной режим;
b — начало впрыскивания;
с — температура;
d — давление наддува;
е — положение педали газа;
f — возврат топлива;
g — к распылителю

Электронно-управляемое устройство синхронизации
Продолжительность впрыскивания (начало впрыскивания топлива) можно также регулировать путем сравнения действительных и заранее задаваемых исходных величин. При этом сигнал от исполнительного преобразователя, с помощью которого контролируется точка, при которой открывается форсунка, сравнивается с запрограммированной исходной величиной. Электромагнитный клапан изменяет давление, прилагаемое к плунжеру, и с его помощью установку регулирования устройства синхронизации. Сигнал от измерительного преобразователя форсунки, указывающий на начало впрыскивания, сравнивается с данными, хранящимися в памяти. Тактовая частота, используемая для срабатывания электромагнита, модифицируется, пока не совпадут действительная и исходная величины. Преимущества электронного управления с обратной связью: уточненное регулирование цикловой подачи топлива; уточненное регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя; более точный угол опережения впрыскивания топлива. Устройство также может управлять рециркуляцией отработавших газов, контролировать давление наддува, управлять свечами накаливания и обеспечивать связь с другими бортовыми электрическими системами.

Источник