Меню

Самодельные реле регуляторы для ваз



Реле регулятор своими руками

#1 Hodok

Привет всем.
Хочу поделиться с вами еще одним устройством, сделанным мною, для установки на ВАЗ 2105.
Это реле регулятор напряжения. Вот схема:

Данный реле регулятор был сделан по причине того, что заводской не понравился.
Максимальный ток нагрузки – 8А.
Максимально допустимое напряжение на обмотке возбуждения (во время скачка при коммутации) – 200 в.
Постоянный уровень напряжения поддерживается опираясь на стабилитрон.
В наличии диодная защита выхода от скачков напряжения, и конденсатор от того же.

Основные отличия от заводского:
1. Выдержаны мощности резисторов.
2. Более высокая чувствительность и быстродействие в следствии использования другого принципа балансировки на нужном напряжении.
3. Независимость от температуры. В заводском есть резисторы, которые при охлаждении (нагревании) меняют сопротивление, меняя при этом опорное напряжение.
4. Отсутствие «непаяных» соединений, что исключает возможность окисления и нарушения контактов от влаги и времени.
5. Выдержан размер радиатора силового транзистора. В заводском он маленький, и стоит оно на генераторе, в следствии чего иногда перегревается и сгорает.

В заводском РР есть функция регулирования бортового напряжения переменным резистором, его ползающий контакт от времени может окислиться и его настройка «поплывет», бортовое напряжение собьется. Кроме того оно термозависимо, сопротивление меняется от температуры окружающей среды и как следствие изменение напряжения на выходе генератора.
У меня опора на стабилитрон и только, он не зависит от температуры и впаян. Не окислиться и не изменит опорное напряжение от температуры. Регулировать бортовое напряжение нельзя, но мне кажется что это и не нужно, зачем если оно правильно и всегда одинаково.

Установил я все это в отдельный корпус, с большим радиатором из алюминиевого листа. Заводское РР выпотрошил и сделал щеточный агрегат, из которого выходят два провода выдержанного сечения. Все пропаяно.

Читайте также:  Как работает регулятор оборотов бензогенератора

Устройство работает. Переделкой доволен.

Источник

Самодельные реле регуляторы для ваз

  • regРегистрация
  • logВход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

вывод темы на печать

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • >

На форуме 14 лет Сообщения: 242 Авто: Деревянный

Имея проблемы с недозарядом аккумулятора, решил сделать самодельный трёхуровневый регулятор напряжения на базе штатного. Идею решил реализовать на двух диодах шоттки и переключателе. Для чего нужны дополнительные диоды в генератор, я описывать не буду. Эта тема не раз уже обсуждалась на форуме. Я лишь хочу предоставить небольшой фотоотчёт о том как и из чего я это сделал.

На фото1 представлены комплектующие для изготовления заветного устройства. Это:
1. Две диодной сборки с барьером шоттки 25CTQ045 на ток 30А и падением напряжения на диоде 0,4 В. В одном корпусе два диода( их можно запаралелить), но у них катоды общие. Поэтому пришлось брать две диодной сборки. Оговорюсь сразу, что для данной схемы не нужны такие мощные диоды. Достаточно 5А. Я какие в продаже нашёл, такие и купил.
2. Радиаторы охлаждения для диодов. Решил поставить, так как не знаю какой ток диоды выдерживают без них.
3. Тумблер со средним положением 6А 125В постоянки/3А 250В переменки.
4. Пластмассовый фиксатор провода в корпусе.
5. Пластмассовый корпус. Взял от блока центрального замка.
6. Пластмассовая крышка корпуса.
7. Металлическая планка крепления электро-приводов замков дверей. Я использовал её для крепления корпуса к кузову.
8. Провод. Я взял красно-чёрный провод(лапша) для питания ?музыки?. Провод такой взял для того, что бы продеть его через прорезь пластмассовой крышки генератора.

На фото2 изображена схема включения диодов. К клемме ?ВХ? я подключил красный провод, а клемме ?Вых? чёрный провод. Когда тумблер S1находится в положении ?1?, то генератор работает в штатном режиме. В положении ?3? тумблера S1 подключен один диод шоттки. Напряжение на выхоже генератора увеличивается на 0,3-0,4В. Когда тумблер S1 в положении ?2?, то к схеме генератора подключены два последовательно включенных диода шоттки. Напряжение на выходе генератора увеличивается на (0,3-0,4В)*2. Также на фото2 изображена схема выводов диодной сборки 25CTQ045.

Читайте также:  Самодельный регулятор для бесколлекторного мотора

На фото3 показано расположение деталей в корпусе и крепление металлической планки на крышке корпуса.

На фото4 показано устройство в сборе без крышки. Крышка в корпусе крепится на защёлках.
Для подключения коробочки с диодами к генератору пришлось снимать пластмассовую крышку. Через прорезь в крышке генератора я продел провода (для удобства можно выломать перегородку между двумя прорезями крышки). Затем к красному проводу припаял клемму ?папа?. ?Папа? подключается к проводу с ?мамой?, идущему от дополнительных диодов диодного моста. К чёрному проводу припаял клемму ?мама? с заделкой провода под 90 градусов. Этот провод подключается непосредственно на клемму возбуждения регулятора напряжения. Подключив эти провода в схему генератора, надеваем пластмассовую крышку на место и подсоединяем штатные провода идущие к гене. Как это выглядит в сборе показано на фото5.

Далее на металлическую планку крепления пластмассовой коробочки с диодами надеваем металлическую клипсу и прикручиваем её саморезом к кузову машины между адсорбером и правой фарой. Как это выглядит показано на фото6 и фото7. Далее на провод одеваем пластмассовую ?кишку?, что бы всё выглядело как штатная проводка. Провод в ?кишке? укладываем вдоль штатной проводки и закрепляем на ней пластмассовыми хомутами.

Что было:
13,9В на холодную. С прогревом (отрицательная термокомпенсация) 13,6В. Под max нагрузкой( габариты, ближний свет, передние и задние противотуманки, обогрев заднего стекла, вентилятор печки на ?4? положении 13,3В.
Что стало(использую пока один диод):
14,2В на холодную. С прогревом 13,9В. Под max нагрузкой 13,6В.
С двумя диодами 14,5В. С прогревом 14,1В. Под max нагрузкой 13,8В.
Испытания проводил вчера и в городе и на трассе. Температура за бортом за 30 градусов.

Читайте также:  100 3511110 влагомаслоотделитель со встроенным регулятором давления

В итоге получился трёхуровневый регулятор напряжения, что и требовалось доказать.

Источник