Меню

Рено меган замена сайлентблоков стабилизатора



Замена сайлентблоков Renault Megane

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ АВТОМОБИЛЯ
Замена сайлентблоков передних рычагов Renault Megane (1 шт.) от 1200 руб.
Замена сайлентблоков задних рычагов Renault Megane (1 шт.) от 800 руб.
Замена сайлентблока рычага Renault Megane (без учёта снятия/установки) от 400 руб.
Замена сайлентблока верхнего рычага Renault Megane (без учёта снятия/установки) от 400 руб.
Замена сайлентблока заднего продольного рычага Renault Megane (без учёта снятия/установки) от 400 руб.
Замена сайлентблока продольного рычага Renault Megane (без учёта снятия/установки) от 800 руб.
Замена сайлентблоков подвески Renault Megane (1 шт.) от 800 руб.
Замена сайлентблоков подрамника Renault Megane от 2400 руб.
Замена сайлентблоков балки Renault Megane (2 шт.) от 3200 руб.
Замена плавающих сайлентблоков кулаков Renault Megane (1 шт.) от 1400 руб.
Замена сайлентблоков ЦАПФ Renault Megane (1 шт.) от 2800 руб.
Развал — схождение после замены сайлентблоков Renault Megane от 800 руб.

* Цены, указанные на сайте, не являются публичной офертой. Конечная цена услуги зависит от года выпуска и модификации Вашего автомобиля. Узнать точную стоимость работ можно по тел. +7 (343) 268-08-48 или в нашем автосервисе по адресу г. Екатеринбург ул. Халтурина 43 А (карта проезда и график работы)

При замене сайлентблоков диагностика подвески проводится бесплатно! Наши специалисты проведут установку новых сайлентблоков:

  • рычагов
  • подрамника
  • балки
  • плавающих сайлентблоков

Снятие сайлентблоков проводится с помощью выпрессовки, но, по необходимости, наши специалисты проведут и слесарные работы для удаления детали из посадочного места.

Замена сайлентблоков Renault Megane с гарантией высокого качества проведения работ

Ремонт передней подвески с гарантией

Мы гарантируем устранение всех неисправностей в элементах передней подвески, оперативную замену сломанных деталей и крепежа ходовой части.

Ремонт задней подвески с гарантией

Мы гарантируем оперативное устранение неполадок в задней части подвески, бесплатную диагностику всей подвески перед ремонтом.

Помощь в выборе запчастей для подвески

Купить запчасти для подвески можно прямо в автосервисе. Мы консультируем в подборе деталей для ходовой, если вы приобретаете их в автомагазине.

Источник

Втулки стабилизатора Рено Меган 2 какие лучше

Очень часто владельцы автомобилей различной генерации Renault Megane 2 обнаруживают проблемы с передней подвеской. Первично следует насторожиться, когда спереди при движении авто, начинают слышаться сторонние стуки, грохот и шумы. Это свидетельство того, что детали стабилизатора для поперечной устойчивости износились. Вероятно, придется менять стойку, а может потребоваться замена втулок стабилизатора. Данные комплектующие – непосредственно стабилизатор, стойки и втулки. Чтобы определить неисправность в этих запчастях надо потратить много времени и сил. Некоторые автовладельцы Мегана обращаются в автосервис, где устранение неполадок стоит недешево.
Из публикации станет известно, каким образом мониторить неисправность и как проводится замена втулок стабилизатора.

Осуществляем диагностику

Состояние стабилизатора изучается в несколько шагов:

  1. Сначала машина загоняется на осмотровую яму или же поднимается с помощью домкрата.
  2. Со стороны днища следует определить место для опоры монтировкой. Выполняется попытка расшатывания составляющих крепежа стабилизатора. Почти 99% проблем сосредоточены во втулках и непосредственно в стойках переднего автомобильного стабилизатора. На оставшийся 1% приходится разрушение самой запчасти.
  3. Для проверки втулок необходимо установить палец вашей одной руки на место стыковки втулки, а другой рукой несильно постучать по трубке мягкого элемента. В случае ощущения свободного хода – втулки надо менять. Также для этой операции вполне подойдет монтировка. Нужна точка опоры в области подрамника подвески спереди авто.
  4. Стойка стабилизатора передней пружины проверяется пошатыванием в вертикальной плоскости. Для этого точка опоры не нужна, потому что процедура выполняется вручную. В случае обнаружения сильного люфта, требуется замена стоек стабилизатора.
Читайте также:  Линейный стабилизатор материнской платы

Подбираем детали для замены

Подбор комплектующих выполняется обычно согласно модели автомобиля. Для каждого поколения Renault Megane 2 имеются определённые особенности. Отличия в данных запчастях отражаются в габаритах по длине, методах крепления и конструкции.
Рекомендация – покупать оригинальные расходники для своей машинки. В противном случае, период работы некачественных запчастей будет минимальный, что не порадует вас.

Как правильно осуществить ремонт

В начале предлагается рассмотреть технологию, как проводится замена втулок стабилизатора на первом поколении Рено Меган 2.Такая вещь, как стойка стабилизатора не идет в комплекте к данному авто. Вместо них предусмотрены втулки и кронштейны, которые фиксируются на рычагах и на подрамнике подвески.

  1. С каждого боку выкручивается по болту, которые крепят скобу необходимых нам деталей. Они снимаются просто, отодвигаясь наружу. Сдвиньте стабилизатор и задержите опоры в данном положении, для этого используйте точку опоры.
  2. Заранее расположите рядом новые детали, смазав их с помощью жидкого мыла или другого раствора.
  3. Важно: масло категорически противопоказано к использованию, потому что изделия из каучука разъедаются этой жидкостью.
  4. Новые детали размещаются в штатных местах. Используя всю без исключения длину рычага монтировки следует вставить сквозные болты. Для этого опять используется точка опоры, так сказать, между скобой и рычажком, только на всю их длину, затем затягиваются болты.

Для Рено Меган 2 такая процедура, как замена стоек стабилизатора немного отличается

Процедура выполняется только на поднятом авто:

  1. Для снятия изношенной детали необходимо выкрутить с каждого бока по два болта длиной в 40 мм, которые фиксируют полумесяцы.
  2. Используя прорези во втулках, они снимаются со стабилизаторов. Вместо устанавливаются новые комплектующие, которые обработаны заранее жидким мылом.
  3. Используя точку опоры, следует полумесяцы как следует придавить монтировкой непосредственно на втулки и наживить с двух стороны болты. Затем выполняется затяжка.

Важно! Жидкое мыло – это по большому счету временная смазка, которая облегчает ремонтные работы.

Замена стоек на Меган 2

Чтобы заменить стойки на Рено Меган 2 следует использовать обычный домкрат.

Читайте также:  Схема стабилизатора для часов

Источник

Renault Megane Classic 1.4i (E7J) › Logbook › Ремонт стабилизатора и переборка передней подвески

Наконец-то приехал на работу в полной тишине… без стуков и грюков!

Доброго всем времени суток!
Долгое время грешил на изношенный стабилизатор (или больше хотелось думать, что это он) при стуках на кочках. И вот настали тёплые дни и пора менять резину.
Поднял авто на домкрат и ах*3*№л — колесо левое гуляет во всех направлениях, а правое ко всему прочему ещё и ходило вперёд-назад почти по 1 см… А при торможении интенсивном со скоростей от 100 ещё и цепляло брызговик. Вообщем, да… С моим стилем езды (едем сколько машина может) так халатно относиться к подвеске нельзя. Вывод для себя я сделал — впредь буду более внимателен к таким вопросам.
После ревизии:
— правая шаровая ещё хороша;
— левая шаровая — её просто нет, она разбита в хлам и болтается как сопля (человек, который помогал мне перебирать подвеску сказал, что такую шаровую видел только в самой жести на ютубе из жизни СТО, а в реальной жизни первый раз такое видит и сильно удивлялся как я не потерял колесо при этом до сих пор);
— наконечники рулевых тяг — под замену (один болтается, второй вообще подклинивал);
— рулевые тяги — подёргали, люфта нет. Ещё походят, но буду менять потом позже, когда полезу перебирать рулевую рейку (потеет в районе сальника и где-то есть небольшой люфт);
— сайлентблоки рычагов: слева живые michelin, справа… справа их нет (причина хождения колеса вперёд-назад);

После осмотра было принято решение о покупке:

— сайлентблоки рычагов MOOG RE-SB-1334 — 4 шт. по цене 100 грн/шт или 4$ (намучались мы прессовать их в тисках, диаметр 45,5 при диаметре отверстия в рычаге 45 — по-моему натяг 0,5 мм овер дофига… итог — минус 1 тиски). Посмотрел уже потом на сайтах — посадочный диаметр сайлентблоков должен быть 45,05 мм т.е. натяг 0,05 мм, ну хотя бы десятка, но не пол миллиметра. После мучений с первым рычагом в ход пошло точило и как-то всё стало чуток проще 🙂

— шаровые SWAG 60780006 — 2 шт. по цене 263 грн/шт или 10$ (в комплекте идут болты);

— втулки стабилизатора SWAG 60 61 0003 внутренние 2 шт. по цене 36 грн/шт или 1,3$ (с монтажом возникли проблемы, поэтому их мы не поставили, а оставили старые. Проблема заключается в том, что диаметр стабилизатора 23 мм и на сайтах указано, что внутренний диаметр опоры тоже 23 мм, но по-факту в самой резинке диаметр 21,5 и этот факт даже «выбит» на самой опоре — надо разбираться почему так — установить эту опору невозможно на мой стабилизатор);

Читайте также:  Чем разрезать полиуретановую втулку стабилизатора

— втулки стабилизатора SWAG 60 93 1007 внешние 2 шт. по цене 29 грн/шт или 1$ (тут всё хорошо)

— Наконечник поперечной рулевой тяги RE-ES-7053 — 242 грн/шт или 9$ (левый);
— Наконечник поперечной рулевой тяги RE-ES-7054 — 242 грн/шт или 9$ (правый);

— Кронштейн Metalcaucho 00827 2 шт. по цене 37 грн/шт или 1,4$ (крепление внешних втулок стабилизатора к рычагу. У меня одно крепление лопнуло поэтому решил заменить оба сразу);

— Монтажный комплект SWAG по цене 326 грн или 12$ болты с гайками для крепления рычагов и фиксации шаровых (6 болтов и 6 гаек: когда покупал, то думал, что 2 винта там будут для крепления кронштейна втулки стабилизатора, но оказались от фиксации шаровой в поворотном кулаке и что самое интересное — эти 2 болта фирмы febi в упаковке SWAG);

— Комплект тормозных колодок BOSCH 0 986 467 720 по цене 387 грн или 14,5$ (в комплект входят болты)

Итого: 2325 грн или 86$ по запчастям и ещё + 4$ на расходники типа перчаток, вд, карбоклинера и прочей мелочи

Прессовать сайлентблоки удобно головкой на 38 и трубой 50 мм. У меня нет ни того ни того.
Поэтому выжег резину из старого сайлентблока michelin и использовал его корпус вместо головки.
Вместо трубы с другой стороны использовал внешний корпус переднего подшипника ступицы.

Ну и извечная проблема со стабилизатором после множества ухищрений по изготовлению спец-втулок была решена кардинально раз и навсегда — сваркой 🙂
Вообщем, напарник мой по домашнему гаражу наварил мне на концах изношенного стаба плямбы. После чего они были обработаны в полевых условиях сначала напильником, а потом болгаркой с наждачным кругом примерно в размер 23 мм на глазок. Втулки теперь сидят на них — уххх как тугенько!

Заехал на развал схождение — наслаждаюсь! )))
На сегодняшний день заплатил за это 350 грн или 13$ хотя есть места и по 200 грн, но мне нравится как делает именно этот человек — всегда езжу к нему.

Но теперь другая проблема — на фоне полной тишины подвески я стал слышать местами пластик салона на грунтовых дорогах =)))))

з.ы. в январе попал в ДТП, машина восстановлена + бонусом заменены пороги. Об этом напишу позже в другой статье.

Спасибо Роману (родственнику, напарнику по гаражу) за 3 бессонные ночи колядования вокруг моего авто )))
Делали 3 дня т.к. после работы, начиная с 19:30 и до 2:00 — всё вроде понятно и просто, но в условиях гаража и отсутствия спец. инструмента выскакивают разные нюансы, которые затягивают общий процесс из-за размышлений за множеством чашек кофе/чая как поступить в той или иной ситуации )))

Источник