Меню

Регулятор холостого хода проблемы



Регулятор холостого хода

Смысл назначения РХХ — регулятора холостого хода, вытекает из его названия — стабилизация оборотов двигателя на холостом ходу.

Регулятор холостого хода

Принцип работы и местонахождение РХХ

Вкратце, все происходит следующим образом. Когда двигатель работает на холостых, в него поступает определенный объем воздуха, который позволяет ему ровно функционировать.

ДПКВ учитывает количество оборотов, эти данные поступают на блок управления, с которого на РХХ дается команда уменьшить или увеличить подачу воздуха. Что он и делает, игнорируя прикрытую дроссельную заслонку.

Устройство регулятора холостого хода

Устройство РХХ: 1) клапан; 2) корпус регулятора; 3) обмотка статора; 4) ходовой винт; 5) штекерный вывод обмотки статора; 6) шариковый подшипник; 7) корпус обмотки статора; 8) ротор; 9) пружина.

Если прогреть двигатель до рабочей температуры, контроллер автоматически начинает поддерживать обороты холостого хода. Если же двигатель не нагрелся до нужного градуса, тогда сам контроллер за счет РХХ увеличит обороты, тем самым обеспечив прогрев двигателя на повышенных оборотах. Такой режим работы двигателя разрешает начать движение автомобиля сразу, без прогрева.

Где находится регулятор холостого хода? Да в корпусе дроссельной заслонки — там крепится двумя винтами. Встречаются автомобили, головки крепежных винтов на которых могут быть рассверлены или же сами винты посажены на лак, что, безусловно, может значительно усложнить замену или прочистку воздушного канала РХХ. В таких случаях крайне сложно обойтись без демонтажа корпуса дроссельной заслонки.

В настоящее время автопроизводители используют следующие типы регуляторов холостого хода:

  • соленоидный;
  • шаговый;
  • роторный.

Рассмотрим каждый из перечисленных типов более детально.

Соленоидный регулятор холостого хода работает, используя электромагнитную силу. Так, когда на его катушку подается напряжение, сердечник втягивается, а механически связанная с ним заслонка поднимается, открывая тем самым воздушный канал. Когда напряжение пропадает (то есть, соленоид отключается), заслонка возвращается на свое место, перекрывая канал.

Регулировка работы соленоидного РХХ выполняется путем изменения частоты подачи командных сигналов на исполнительный орган. Для того чтобы пропустить через себя точно отмеренное количество воздуха, на рабочий орган подаются сигналы большой частоты. Это позволяет подавать воздух небольшими порциями.

Шаговый регулятор холостого хода имеет в своей конструкции кольцевой магнит, а также четыре электромагнитные обмотки. На них поочередно подается напряжение, благодаря чему создается вращающееся магнитное поле, заставляющее вращаться управляющий ротор. Он соединен с исполняющим механизмом, который и запирает или отпирает воздушный канал.

Что касается роторных регуляторов холостого хода, то они управляются с использованием частотных импульсов. Алгоритм работы схож с соленоидным типом, однако вместо соленоида в данном случае используется именно ротор.

Неисправности регулятора холостого хода

Как и любая другая деталь, РХХ не застрахован от поломок. При этом признаки выхода из строя во многом сходны с теми, которые возникают при проблемах с датчиком положения дроссельной заслонки. Только в отличии от ДПДЗ, уведомление об ошибке (чек энджин) — не появится, поскольку регулятор ХХ — устройство исполнительное.

Читайте также:  Регулятор роста корня растения

О неисправности РХХ можно судить по таким признакам:

Обрыв электро цепи на РХХ

Обрыв электропроводки на РХХ

  1. Неустойчивость оборотов двигателя на холостом ходу, в некоторых случаях отключение двигателя (если не поддерживать обороты с помощью педали акселератора).
  2. Снижение или повышение оборотов без причины.
  3. Полная остановка двигателя в момент включении передач или при трогании машины с места.
  4. При холодном запуске двигатель работает не на повышенных оборотах.
  5. Падение оборотов двигателя на холостом ходу при включении фар или печки.

Далее рассмотрим причины неисправности регулятора холостого хода. Их всего две:

  • естественный износ направляющей иглы регулятора;
  • обрыв электрических контактов внутри корпуса регулятора.

Как проверить регулятор холостого хода

Исходя из этих симптомов, можно сделать вывод, что регулятор холостого хода нуждается в проверке. Существует несколько методов.

Проверка мультиметром

Несколько способов проверить РХХ

Самый известный способ. Сначала надо выключить зажигание и отсоединить фишку жгута от регулятора. Затем мультиметром померить сопротивление обмоток. Если между С и В, А и D показывает обрыв цепи, не стоит волноваться, так и должно быть. А вот между А и В или С и D сопротивление должно находится в пределах 40-80 Ом.

Проверка самодельным тестером

На впрысковых авто от проверки мультиметром мало толку. Зачастую поломка РХХ кроется в том, что регулятор заедет в открытом или закрытом состоянии.

Если вышло так, тогда подойдет и самодельный тестер, который можно смастерить своими руками из трансформатора переменного тока на 6В (подойдет от обычной зарядки для мобильного телефона). Играя выключателями, следует проверить ход штока регулятора холостого хода. При исправном штоке лампочка будет еле светиться, а яркий свет говорит о том, что шток где-то заедает.

Визуальный осмотр

Самая простая и, пожалуй, первоочередная диагностика — визуальный осмотр. Он проводится после демонтажа узла из посадочного места. При визуальном осмотре можно выявить дефекты корпуса, износ иглы или другие, видимые глазу, неисправности. Однако если в процессе такой проверки вы выявили повреждение останавливаться лишь на этом этапе нельзя. Необходимо продолжить проверку для выявления возможных причин поломки.

Если в случае выполнения визуальной проверки вы обнаружили значительное загрязнение корпуса или внутреннего объема регулятора, то рекомендуем вам выполнить его очистку. Причем независимо от того, находится ли РХХ в исправном или неисправном состоянии.

РХХ и дроссельная заслонка

РХХ и дроссельная заслонка

Снятие/замена РХХ

Рассмотрим детальнее процесс демонтажа и замены регулятора холостого хода. Стоит сразу отметить, что на разных автомобилях процесс может отличаться в некоторых деталях, однако в целом же алгоритм будет состоять из следующих этапов:

  1. Все работы необходимо выполнять при выключенном двигателе. Также желательно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединить разъем (фишку) контакта, идущего к регулятору.
  3. Открутить монтажные болты, с помощью которых крепится корпус регулятора. При этом следите, чтобы открученные болты не упали в двигательный отсек.
  4. Извлечь непосредственно регулятор из посадочного места.
Читайте также:  Активный регулятор громкости унч

Расстояние от фланца до крайней точки иглы

Установка нового регулятора выполняется в обратной последовательности. Однако перед тем как выполнять монтаж, необходимо смазать уплотнительное кольцо фланца моторным маслом. Марка в данном случае неважна, главное, чтобы оно было неагрессивным по отношению к резине. Также проверьте расстояние от фланца до крайней точки конусной иглы. Оно должно составлять 23 мм. Такой зазор нужен для того, чтобы при монтаже РХХ его конусная игла не смогла упереться в седло на корпусе дроссельной заслонки. Значение зазора можно регулировать с помощью специального мультитестера или формирователя управляющих импульсов.

Как не попасться на подделку при выборе РХХ

Если проверка показала поломку регулятора, стоит быть готовым к его замене, о которой было упомянуто чуть выше. Если говорить о РХХ на ВАЗ, то по качеству и надежности выделяются регуляторы холостого хода ОМЕГА и КЗТА (Калуга). Разумеется, речь идет об оригинальных деталях, а не подделках.

Сама поддельная деталь тоже имеет изъяны. Как правило, это люфт направляющей втулки и самой шляпки. Со временем люфт только увеличивается, что негативно сказывает на работе РХХ. Кроме этого на корпусе регулятора может быть зазор, из-за которого появится подсос воздуха. Не исключена и плохая припайка контактов.

Уберечься от подделки можно и с помощью самого производителя, который применяет меры защиты. Это может быть уникальный код запчасти, который можно сверить по СМС или на сайте.

Источник

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА: поиск и устранение неисправностей

Регулятор холостого хода обеспечивает постоянную частоту вращения двигателя на холостом ходу при любых нагрузках. На этой странице вы можете узнать о том, как исполнительный механизм холостого хода регулирует массу всасываемого воздуха двигателя и как выход из строя этого исполнительного механизма влияет на работу двигателя. Практические советы по устранению неполадок и инструкции по сборке помогают быстро устранить неисправности, связанные с контроллером холостого хода.

ФУНКЦИЯ КОНТРОЛЛЕРА ОБЫЧНОЙ СКОРОСТИ : ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПРИНЦИП

Привод холостого хода представляет собой перепускной воздушный клапан. Привод холостого хода, показанный в качестве примера, состоит из закрытого литого корпуса с установленным на фланце серво блоком электромагнитного клапана. К этому прикреплен держатель форсунки, который при перемещении сервоблока освобождает различные поперечные сечения воздуха и, следовательно, может контролировать массовый расход воздуха, когда дроссельный клапан закрыт.

Читайте также:  Регулятор низкого давления паджеро

Исполнительный механизм холостого хода отвечает за регулирование частоты вращения двигателя как часть общего управления системой холостого хода системы управления двигателем. Если происходит внезапное изменение состояния нагрузки двигателя в режиме холостого хода (например, включается система кондиционирования воздуха, скорость ползучести на 1-й передаче или активация другого потребителя электроэнергии), также необходимы воздух и топливо, чтобы предотвратить двигатель от остановки. Если частота вращения двигателя падает ниже определенного критического значения, которое сохраняется как постоянное в памяти блока управления, электромагнитный клапан активируется и достигается увеличенный расход воздуха. Время открытия клапанов впрыска одновременно увеличивается и адаптируется к требованиям двигателя.

СИМПТОМЫ НЕПРАВИЛЬНОГО РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА : СИМПТОМЫ

Неисправный привод холостого хода может проявляться следующим образом:

  • Колеблющаяся скорость холостого хода
  • Двигатель останавливается на холостом ходу
  • Двигатель останавливается на холостом ходу и активируется дополнительными потребителями
  • Загорается контрольная лампа двигателя

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТНЫХ КОНТРОЛЛЕРОВ СКОРОСТИ : ПРИЧИНА ОТКАЗА

Причинами выхода из строя привода холостого хода могут быть:

  • Загрязнение / образование смолы
  • Короткие замыкания в катушке
  • Электромагнитный привод застревает
  • Нет питания от блока управления двигателем

ПРОВЕРКА ПРИВОДА ХОЛОСТОГО ХОДА : УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Следующие шаги теста должны быть рассмотрены во время устранения неполадок:

Следующие шаги теста должны быть рассмотрены во время устранения неполадок:

Проверка напряжения питания

Проверьте подачу напряжения при включенном зажигании.

  • Измеренное значение: 11 — 14 В.

Примечание.
Измерение Ома должно выполняться только в обесточенном состоянии (штекерное соединение удалено).2

Измерение сопротивления катушки

Используйте мультиметр для измерения сопротивления катушки между двумя соединительными штырьками привода холостого хода.

  • Исходное значение = прибл. 10 Ом (соблюдайте спецификации производителя).

Проверка катушки на обмотку на короткое замыкание

Проверьте катушку на короткое замыкание обмотки между двумя соединительными штырьками.

  • Измеренное значение в случае короткого замыкания = 0 Ом.

Проверка катушки на обрыв обмотки

Проверьте катушку на обрыв обмотки между двумя соединительными контактами.

  • Измеренное значение в случае прерывания => 30 МОм.

Проверка катушки на короткое замыкание на раму

Проверьте катушку на предмет короткого замыкания на раме — между контактом 1 и корпусом компонента, а также между контактом 2 и корпусом компонента.

  • Измеренное значение в случае неповрежденной катушки => 30 МОм.

Механическая проверка

Отвинтите серво блок от корпуса. Визуальная проверка, чтобы определить, открывается ли и закрывается ли байпас при срабатывании штока клапана.7

Считать код неисправности

Считайте код неисправности.РУКОВОДСТВО ПО СБОРКЕ

Перед установкой привода на холостом ходу необходимо очистить опорную поверхность и, при необходимости, заменить фланцевое уплотнение.

Соблюдайте момент затяжки!

  • Крепежные винты 12 — 15 Нм

Пожалуйста, соблюдайте спецификации, предоставленные производителем автомобиля.

Источник