Меню

Двигатель хонда gx 390 регулятор



Запчасти для двигателя Honda GX390 в Екатеринбурге

  • Система выпуска для автомобилей
  • Прочая оснастка к садовой технике
  • Электрогенераторы
  • Воздушные фильтры для двигателей
  • Аксессуары для лодок, катеров и яхт
  • Запчасти и расходники для мототехники
  • Двигатели для садовой техники
  • Запчасти и комплектующие для лодочных моторов

Фильтр воздушный Honda GX390

Фильтр воздушный Honda GX390

Глушитель для двигателей Honda GX340, GX390, 188F, 190F, 192F

Глушитель для двигателей Honda GX340, GX390, 188F, 190F, 192F

Бензиновый двигатель HONDA GX390UT2-SXQ4

Бензиновый двигатель HONDA GX390UT2-SXQ4

Двигатель Honda GX200H VS-P-OH

Двигатель Honda GX200H VS-P-OH

Двигатель Honda GX160 (160сс) (вал гориз., диам. 19,05, длина вых.58,5)

Двигатель Honda GX160 (160сс) (вал гориз., диам. 19,05, длина вых.58,5)

Бензиновый двигатель HONDA GX390UT2-SXQ4

Бензиновый двигатель HONDA GX390UT2-SXQ4

Поршень для двигателей Honda GX120, GX160, GX200 . 6.5 л.с (низкий) Gramadion (арт. 4012)

Поршень для двигателей Honda GX120, GX160, GX200 . 6.5 л.с (низкий) Gramadion (арт. 4012)

Бензиновый двигатель HONDA GX390UT2-QXQ4

Бензиновый двигатель HONDA GX390UT2-QXQ4

Фильтр для двигателя Honda GX340, GX390

Фильтр для двигателя Honda GX340, GX390

Фильтр для двигателя Honda GX340, GX390 Кит.

Фильтр для двигателя Honda GX340, GX390 Кит.

Стартер для двигателя Honda серии GX390 GRAMADION

Стартер для двигателя Honda серии GX390 GRAMADION

Шатун для двигателей Honda GX390 188F 190F и аналогов

Шатун для двигателей Honda GX390 188F 190F и аналогов

Двигатель Honda GX160

Двигатель Honda GX160

Бензиновый двигатель HONDA GX390RT2-VKER

Бензиновый двигатель HONDA GX390RT2-VKER

Карбюратор для двигателя 188F ,190F ( HONDA GX390 ) серия PROFI

Карбюратор для двигателя 188F ,190F ( HONDA GX390 ) серия PROFI

Поршневой комплект Kimoto для двигателей Honda GX390 и 188F MPN 13101-ZF6-W00

Поршневой комплект Kimoto для двигателей Honda GX390 и 188F MPN 13101-ZF6-W00

Бензиновый двигатель HONDA GX390UT2-STC4

Бензиновый двигатель HONDA GX390UT2-STC4

Бак топливный для двигателя HONDA GX390 и аналогов

Бак топливный для двигателя HONDA GX390 и аналогов

Карбюратор для двигателя 188F ,190F ( HONDA GX390 )

Карбюратор для двигателя 188F ,190F ( HONDA GX390 )

Бензиновый двигатель HONDA GX390UT2-SXQ4

Бензиновый двигатель HONDA GX390UT2-SXQ4

Стартер для двигателя Honda серии GX340, GX390, GX610 1602

Стартер для двигателя Honda серии GX340, GX390, GX610 1602

Карбюратор HONDA GX390 Generator

Карбюратор HONDA GX390 Generator

Стартер двигателя HONDA GX390 (диаметр 215мм, круглые металл. зацепы) (бензогенераторы)

Стартер двигателя HONDA GX390 (диаметр 215мм, круглые металл. зацепы) (бензогенераторы)

Источник

Двигатель хонда gx 390 регулятор

Вот уже более 40 лет корпорация Honda поставляет универсальные двигатели внутреннего сгорания производителям конечного оборудования во всем мире.

GX — серия профессиональные бензиновые двигатели общего назначения разработаны специально для длительной и бесперебойной работы в особо тяжелых условиях. GXV — (двигатели с вертикальным валом используются для газонокосилок, мотокультиваторов с червячным редуктором и т.д.)

Двигатель бензиновый Honda GX 390 подходит для широкого спектра применения в тяжелых условиях, например, в строительном оборудовании, культиваторах, бензогенераторах, электростанциях, сварочных аппаратах, насосах и другом промышленном оборудовании.

GX 390 это бензиновый OHV двигатель, с системой воздушного охлаждения, цилиндром, расположенным под углом 25 градусов, и горизонтальным коленвалом. Объем цилиндра 389 см 3 , максимальная выходная мощность 13 л.с. (иногда в инструкциях по эксплуатации указывают номинальную и полезную мощность, что ближе к реальным условиям). Максимальная мощность больше используется в рекламных целях.

График зависимости мощности и величины крутящего момента в зависимости от числа оборотов двигателя.

Как видим номинальные рабочие обороты при которых двигатель обеспечивает наибольший крутящий момент около 2500 об/мин. Некоторые специалисты именно величину крутящего момента считают более значимым показателем, чем мощность. К тому же здесь все более однозначно без ухищрений и уловок.

Технические характеристики двигателя Honda GX 390

Завод-изготовитель HAMAMATSU FACTORY
Модель GX390K1
Тип двигателя Карбюраторный, 4-тактный, с верхним расположением клапанов, одноцилиндровый, с углом наклона цилиндра 25°
Рабочий объем 389 см 3
Диаметр цилиндра и ход поршня 8 х 64 мм
Максимальная мощность / При частоте вращения 10.0 кВт (13.0 л.с.) / 3600 об/мин
Полезная мощность 8.7 кBт ( 11.7 л.c. ) / 3600 об/мин
Номинальная мощность 6.4 кBт ( 8.6 л.c. ) / 3000 об/мин
7.0 кBт ( 9.4 л.c. ) / 3600 об/мин
Максимальный крутящий момент/ При частоте вращения На коленчатом валу 27 Н-м (2.7 кгс-м) / 2500 об/мин
С редуктором 1:2 54 Н-м (5.4 кгс-м) / 1250 об/мин
С редуктором 1:6 162 Н-м (16.2 кгс-м) / 420 об/мин
Степень сжатия 8.0 : 1
Расход топлива 313 г/кВт-ч (230 г/л.с.-ч)
Система охлаждения Принудительное воздушное
Система зажигания Транзисторное магнето
Момент зажигания Фиксированный, 25° до в.м.т.
Марка свечи зажигания Варианты: BP6ES, BPR6ES (NGK) W20EP-U, W20EPR-U (ND)
Карбюратор С горизонтальным потоком и поворотными заслонками
Воздушный фильтр Варианты: С двойным фильтрующим элементом, с масляной ванной, центробежного типа
Система смазки Смазка разбрызгиванием
Объем моторного масла в системе смазки 1.1 л
Рекомендуемое масло Для повсеместного применения рекомендуется вязкость SAE 10W-30. Другие типы вязкости, указанные в таблице, могут использоваться в тех случаях, когда средняя температура воздуха в вашем регионе находится в соответствующем диапазоне.
Система запуска Ручной или электрический стартер
Система остановки Заземление первичной цепи зажигания
Применяемое топливо Бензин автомобильный АИ-92
Емкость бензобака 6.5 л
Объем масла в редукторе Редукторы 1:2, 1:6 Смазываются от коленчатого вала
Тип масла Используйте такое же масло, которое рекомендовано для двигателя SAE 10W-30
Направление вращения вала отбора мощности Против часовой стрелки (глядя с конца)
Номинальное значение зазора между клапаном и коромыслом Впускной клапан 0,15±0,02мм
Выпускной клапан 0,2±0,02мм
Номинальные обороты холостого хода 1400 ± 150 мин -1 (об/мин)
Читайте также:  Принцип работы регулятора уатта

Модификации моторов GX 390

Для данного мотора от компании Honda существует множество различных модификаций, удовлетворяющих потребности любого пользователя. Разновидности учитывают следующие параметры:

2. наличие редуктора и его тип

3. наличие датчика масла

4. тип стартера ( ручной, электрический)

5. другие отличия ( топливный фильтр, воздушный фильтр, глушитель, зарядная катушка, блок управления и др.)

Расшифровка модификаций двигателей Honda на примере GX 160


Моторное масло для двигателя Honda GX 390

Рекомендуется эксплуатировать двигатель на моторном масле с вязкостью SAE 10W-30, которое подходит для любой температуры окружающего воздуха. Моторные масла с иной вязкостью, указанной в таблице, могут быть использованы при условии, что средняя температура воздуха в вашем регионе не выходит за указанный температурный диапазон.

Используйте масло компании Honda для четырехтактных двигателей или равноценное ему с высокими моющими свойствами, первосортное моторное масло, сертифицированное в соответствии с требованиями авто производителей США, предъявляемым к маслам SG, SF/CC, CD согласно принятой классификации моторных масел, или превосходящими их. Принадлежность моторных масел к классам SG, SF/CC, CD будет указана данными буквенными обозначениями на таре.

Не допускайте переполнения двигателя моторным маслом. Проверяйте уровень масла на горизонтально расположенном двигателе.

Масло в редуктор двигателя серии GX

Заправляйте редуктор тем же самым моторным маслом, что рекомендуется и для самого двигателя. Заливайте масло до уровня верхней максимальной
отметки на масляном щупе (редуктор с перед. числом 1/2 и центробежным сцеплением). Редуктор с передаточным числом 1/2
(без центробежного сцепления) и редуктор с передаточным числом 1/6 смазываются моторным маслом в картере двигателя.

Свечи зажигания — рекомендуемые типы BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Осмотрите свечу зажигания, замените ее если электроды износились или есть трещины на изоляторе. Зазор должен быть 0,70 -0.80 мм. В случае необходимости подогнуть боковой электрод.

Регулировка карбюратора моторов GX

1) Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры.

Читайте также:  Реле регулятор для мазда 6

2) На работающем на холостом ходу двигателе вращайте винт регулировки холостого хода в нужную сторону, чтобы двигатель стал работать с самой большой частотой вращения.

Иногда если карбюратор полностью разрегулирован нужно восстановить исходные настройки а потом регулировать мотор более точно. Правильная регулировка обычно достигается после отворачивания винта регулировки холостого хода на следующее число оборотов из положения упора (легкого касания).

Число оборотов винта регулировки холостого хода:

Поплавковая камера с балансировочным отверстием, сообщаемым с атмосферой 2-1/4 оборота

Поплавковая камера с балансировочным отверстием, сообщаемым с диффузором 2-1/4 оборота

3) После правильной установки винта регулировки холостого хода поверните упорный винт дроссельной заслонки для получения номинальных оборотов холостого хода.

Периодичность технического обслуживания двигателей Honda GX

Обслуживание воздушного фильтра

Двойной фильтрующий элемент, фильтр бесшумного, циклонного типа:

1) Отверните гайку, снимите крышку воздушного фильтра и отверните барашковую гайку. Снимите фильтрующие элементы и разделите их. Тщательно осмотрите оба элемента и при обнаружении отверстий или разрывов замените.

2) Бумажный фильтрующий элемент. Ударьте слегка несколько раз по твердой части фильтрующего элемента для удаления чрезмерно скопившейся грязи или продуйте насквозь фильтрующий элемент сжатым воздухом низкого давления (давление не более 30 фунт/кв. дюйм, 2,1 кгс/см2) изнутри наружу. Не пытайтесь очистить фильтрующий элемент щеткой. Щетка только вотрет грязь в бумагу фильтра

3) Поропластовый фильтрующий элемент. Промойте в теплом мыльном растворе, прополощите и тщательно просушите. Пропитайте фильтрующий элемент в чистом моторном масле. Выжмите все излишки. Если в пористом фильтрующем элементе масло будет в избытке, то при первом запуске двигатель будет сильно дымить.

4) Направьте свет сквозь фильтрующие элементы и внимательно проверьте их состояние на просвет. Установите фильтрующие элементы на место, если у них отсутствуют сквозные отверстия или разрывы. Если воздушный фильтр продолжает снижать технические показатели двигателя, то замените его на новый.

Фильтр одноэлементного типа

1) Отверните барашковую гайку, снимите крышку воздушного фильтра и поропластовый фильтрующий элемент. Тщательно осмотрите фильтрующий элемент и при обнаружении сквозных отверстий или разрывов замените.

2) Очистите, промойте и смажьте маслом поропластовый фильтрующий элемент.

Фильтр с масляной ванной

1) Отверните барашковую гайку, снимите крышку воздушного фильтра и поропластовый фильтрующий элемент. Тщательно осмотрите фильтрующий элемент и при обнаружении сквозных отверстий или разрывов замените.

2) Очистите, промойте и смажьте маслом поропластовый фильтрующий элемент.

3) Слейте масло из корпуса воздушного фильтра и смойте скопившуюся грязь с помощью невозгораемого растворителя. Просушите корпус воздушного фильтра.

4) Заправьте корпус воздушного фильтра до уровня нанесенной метки моторным маслом, рекомендуемым для двигателя (смотрите сведения о рекомендуемом моторном масле).

Официальный сайт Honda в России https://www.honda.co.ru с этого сайта можно выйти на дилеров в России:

Официальный сайт производителя двигателей общего назначения фирмы Honda в России honda-engines-eu.com/ru — сайт осуществляет в основном техническую поддержку и содержит много технической информации.

Официальный дистрибьютер двигателей Honda в России http://g-p-e.ru/ — помощь в поиске дилеров для обслуживания и ремонта.

Габаритные размеры двигателя Honda GX 390 в зависимости от вала отбора мощности

Варианты редукторов для двигателя GX 390

Инструкции по эксплуатации для двигателя Honda GX 390

Двигатель Honda-GX240-GX390 — инструкция по эксплуатации скачать

Полное руководство пользователя Хонда GX 390 (133 стр.) — в данном руководстве представлены: габаритные и установочные размеры, схема сборки, периодичность технического обслуживания, регулировка карбюратора GX 390, сборка и разборка, информация по установке электростартера, регулировка клапанов, инструкция по ремонту, типы редукторов и многое другое.

Читайте также:  Клапан регулятор давления до себя пружинный

Источник

HONDA GX 390

,,Косоглазая гадина,, HONDA GX390 установлена на генератор. Во время работы из глушителя пошло пламя. Заглушил, проверил клапана все в норме.При попытке запустить порвал веревку стартера,потом еще одну. Когда поменял веревку в третий раз, понял что рвать ее мне помогает двигатель. Я тяну на себя, а он в определенный момент дергает на себя.Раннее зажигание? Подскажите кто сталкивался. Спасибо.

Зря Вы так на Хонду).Вижу два варианта — большое количество нагоревшего масла в камере сгорания или проблема с декомпрессором, который установлен на распредвале.В первом случае можно попробовать залить раскоксовку.

Клапана в норме, это как? На выпускном клапане присутствует колпачок? Величина зазора?Если зазор на выхлопном клапане будет много больше положенного, то декомпрессор также не сможет выполнить свою функцию.

Ну обозвал я ХОНДУ любя , зазоры промерю но думаю в норме. А вот декомпрессор, это интересно я о нем не знал ,ну не сталкивался я с такой техникой раннее , как его проверить. А пламя с глушака из -за декомпрессора могло идти?

Пламя могло быть в результате обогащённой смеси(например, гена работал с прикрытой воздушной заслонокой карбюратора), в этом случае очень возможно, что с днища поршня и камеры сгорания смыло отложения и резко увеличилась компрессия.
А чтобы добраться до декомпрессора, надо снять генераторную установку..со всеми вытекающими отсюда последствиями
На подходе поршня к ВМТ в такте сжатия, декомпрессор немного приподнимает выпускной клапан, уменьшается компрессия и облегчается запуск ДВС

Вольт написал :
Клапана в норме, это как? На выпускном клапане присутствует колпачок? Величина зазора?Если зазор на выхлопном клапане будет много больше положенного, то декомпрессор также не сможет выполнить свою функцию

Спасибо уважаемый Вольт. Проблема благодаря Вам решена. Ушел зазор на выпуске , раза в два ушел ,
сделал 0.2мм и мотор запел.

alexv40in, не за что ..кстати, на выхлопе зазор увеличивается, а на впуске уменьшается. Поэтому, надо регулировать зазоры согласно сроков, указанных в сервис- книжке, вовремя! От увеличенных зазоров, даже у Хонды( про китайцев молчу), нередки случаи обрыва клапана, что может привести к потере двигателя

подскажите, где можно почитать об устройстве карбюратора применяемого на этом двигателе

Вольт Может подскажете как попадает бензин в картер .

Закрывайте кран подачи топлива(расположен или на баке или на карбюраторе) всегда!Однако и топливный кран может в закрытом состоянии пропускать топливо.
А происходит попадание топлива в картер так -при открытом или пропускающем кранике, топливо из бака, находящегося выше карбюратора, самотёком постоянно сообщается с поплавковой камерой. Игольчатый клапан уровня топлива в поплавковой камере допускает повышение этого уровня.Это может происходить за разные промежутки времени..минута/час/день/месяц/год. Далее топливо перетекает в диффузор, часть выливается наружу, а другая часть попадает во впускной канал..а дальше всё просто — через впускной клапан,через зазоры — поршень/поршевые кольца/цилиндр и наконец, картер.
А в инструкции настоятельно рекомендуется проверять уровень масла перед каждым запуском двс.
Также масло не должно быть с запахом свежего бензина.

Источник